SMC氣缸是如何工作的,3D動畫展示內部結構及原理

SMC氣缸是如何工作的,3D動畫展示內部結構及原理

SMC氣缸所處的工作環境十分惡劣，具體來說，具有以下幾個特點。

1內表面直接受到高溫、高壓燃燒氣體的作用。

SMC氣缸工作過程中溫度變化劇烈。燃燒過程中燃氣最高溫度可達2000℃左右，而進氣過程中冷空氣溫度只有幾十攝氏度。

SMC氣缸外壁受到冷卻水的作用，產生嚴重的腐蝕。

4活塞往復運動，產生交變應力，造成氣缸嚴重磨損。

由于SMC氣缸處在上述十分惡劣的條件下工作，可以說氣缸在工作時真正地處在之中，而氣缸的磨損程度是內燃機大修的主要依據，決定著內燃機的使用壽命。因此，設法降低氣缸的磨損便顯得十分重要，但是降低氣缸磨損，延長氣缸使用壽命的正確措施，依賴于對氣缸常見失效形式的掌握及其失效原因的分析。

SMC氣缸的基本構造

所謂，氣動執行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。

上圖的執行元件，動作有點豐富多彩，咱們就拿的基本型氣缸作為例子，看看內部到底有點啥。看官，請上眼：

那么問題來了，不知道你們看了上圖，是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢？

如果有小伙伴們一頭霧水，我們在詳細講解之前，再作一些氣缸分類的普及。

SMC氣缸的分類

SMC氣缸活塞僅一側供氣，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

就好比，即使你是一個單身狗，你也可以去壁球館打個痛快。因為壁球會因為反彈的作用返回到你這里來。

氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或后退動作。

所以，換一個，就變成——你幸運地找到了你的女神，你現在可以和她一起打羽毛球。

但是，SMC氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

更何況，沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。

這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限，長期以往，你的智商也會“慘不忍睹"...

如何解決這些問題呢？

我們的產品設計師呢，為了防止活塞撞上“樹"，寧愿讓活塞撞上“豬"。

第一種，也是氣缸緩沖的方法：在即將要撞上“樹"的活塞面前，放上一頭柔軟的“豬"（在氣缸前端安裝液壓緩沖器）。

我們以SMC氣缸緩沖器為例，通過的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質，來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。

特點：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節，可以實現最佳的能量吸收。

為了在工廠更緊湊的安裝，設計師們又想了方法，把“豬"設計進了氣缸。

1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動噪音。

2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。

最后，設計師不再設計出具象的“豬"了，他們用了更為巧妙的方式，在氣缸里營造了一個無形的、但依舊柔軟的“豬"。

這就是第三種方法：氣緩沖。（通過活塞運動時，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩沖腔，來實現緩沖。）

緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥的開度很小時，腔內壓力快速上升，該壓力對于活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。

1）通過調節緩沖閥的開度，緩沖能力可調。開度越小，緩沖力越大。

2）利用SMC氣缸動作時的背壓而實現緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。

講到這里，我們知道氣缸是如何自如的運動了。但是萬事萬物都有規矩，氣缸的運動也是，他們是否都跑到了位了呢？有沒有越界啊？這個又該由誰來監督呢？

那現在，就要為大家隆重介紹磁性開關了——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動作。

原理：隨活塞移動的磁環靠近或離開開關，開關中的簧片被磁化相互吸引或斷開，發出電信號。

特點：由于不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，可靠性高，壽命長，成本低，開關反應時間快，獲得了廣泛的應用。

另外，我們還要說一下潤滑，其目的也是減少氣缸運動對氣缸本身的損害，延長氣缸使用壽命。

使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。

僅使用內置潤滑脂，不需要再使用油霧器進行供油；避免對食品、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染、對某些工業化學顏料的性質影響，或者對檢測儀器的精度影響等。